鋼塑格柵用于柳南高速公路改擴建工程
為完善國家高速公路網絡,提升國家公路運輸大通道的通行能力和服務水平,促進區域經濟社會協調發展,國家發改委日前同意實施柳州至南寧高速公路改擴建工程。
土工膜廠家生產鋼塑格柵 可用于公路、鐵路、路堤、橋臺、施工便道、碼頭、護岸、防洪堤、水壩、灘涂治理、貨場、渣場、機場、運動場、環保建筑、軟土地基加固、擋墻、護坡和路面抗劣等土木工程。
鋼塑格柵特點:
1、更適應于深海作業、堤岸加固,從根本上解決了其他材料做石籠因長期受海水沖蝕而造成的強度低、耐腐蝕性能差、使用壽命短等技術難題。
2、能有效的避免在施工過程中被機具碾壓、破壞而造成的施工損傷。
3、強度大、蠕變小、適應各類環境土壤,完全可以滿足高等級公路中的高大擋墻使用。
4、能有效的提高加筋承載面的嵌鎖、咬合作用、極大程度的增強地基的承載力、有效的約束土體的側向位移,增強地基穩固性能。
5、與傳統格柵相比更具有強度大、承載力強、抗腐蝕、防老化、摩擦系數大、孔眼均勻、施工方便、使用壽命長等特點。
改擴建工程起自鹿寨北互通式立交,接已建的桂林至柳州高速公路和在建的陽朔至鹿寨高速公路,經柳州、來賓、賓陽、六景,止于南寧那容互通式立交東,接在建的南寧新外環高速公路,全長約248公里。全線基本利用現有公路改擴建,其中靜蘭段和來賓過境段等局部路段采用新建方案。為給沿線居民和司乘人員提供最大方便,全線采用雙向八車道高速公路標準。其中起點至靜蘭段約42公里,設計速度采用100公里/小時,路基拓寬至41米;靜蘭至終點段約206公里,設計速度采用120公里/小時,兩側拼寬路段及新建路段路基寬度采用42米,兩側分離加寬段新建幅路基寬度采用13.75米,單側分離加寬段新建幅路基寬度采用20.75米。
據悉,全線新建橋涵設計汽車荷載等級采用公路-Ⅰ級,改擴建鹿寨北、鹿寨、雒容北、雒容、新興、鳳凰、小平陽、賓陽、古辣、六景東、六景、伶俐等12處互通式立交,新建官塘、來賓北、來賓南等3處互通式立交。與此同時,實施南寧連接線(那容至三岸高速公路)約16.7公里沿線設施改造工程。
土工膜廠家生產鋼塑格柵 可用于公路、鐵路、路堤、橋臺、施工便道、碼頭、護岸、防洪堤、水壩、灘涂治理、貨場、渣場、機場、運動場、環保建筑、軟土地基加固、擋墻、護坡和路面抗劣等土木工程。
鋼塑格柵特點:
1、更適應于深海作業、堤岸加固,從根本上解決了其他材料做石籠因長期受海水沖蝕而造成的強度低、耐腐蝕性能差、使用壽命短等技術難題。
2、能有效的避免在施工過程中被機具碾壓、破壞而造成的施工損傷。
3、強度大、蠕變小、適應各類環境土壤,完全可以滿足高等級公路中的高大擋墻使用。
4、能有效的提高加筋承載面的嵌鎖、咬合作用、極大程度的增強地基的承載力、有效的約束土體的側向位移,增強地基穩固性能。
5、與傳統格柵相比更具有強度大、承載力強、抗腐蝕、防老化、摩擦系數大、孔眼均勻、施工方便、使用壽命長等特點。
改擴建工程起自鹿寨北互通式立交,接已建的桂林至柳州高速公路和在建的陽朔至鹿寨高速公路,經柳州、來賓、賓陽、六景,止于南寧那容互通式立交東,接在建的南寧新外環高速公路,全長約248公里。全線基本利用現有公路改擴建,其中靜蘭段和來賓過境段等局部路段采用新建方案。為給沿線居民和司乘人員提供最大方便,全線采用雙向八車道高速公路標準。其中起點至靜蘭段約42公里,設計速度采用100公里/小時,路基拓寬至41米;靜蘭至終點段約206公里,設計速度采用120公里/小時,兩側拼寬路段及新建路段路基寬度采用42米,兩側分離加寬段新建幅路基寬度采用13.75米,單側分離加寬段新建幅路基寬度采用20.75米。
據悉,全線新建橋涵設計汽車荷載等級采用公路-Ⅰ級,改擴建鹿寨北、鹿寨、雒容北、雒容、新興、鳳凰、小平陽、賓陽、古辣、六景東、六景、伶俐等12處互通式立交,新建官塘、來賓北、來賓南等3處互通式立交。與此同時,實施南寧連接線(那容至三岸高速公路)約16.7公里沿線設施改造工程。